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每天子夜时分，北京南站北广场外，乱成一团——乘客、公交、私家车、出租车，混在一起。其中，黑车趴窝阵容最为强大，大街上处处充斥着急促的鸣笛，以及黑车司机的高声揽客：“还有通州的吗？”“顺义望京的有吗？”“望京，望京的走啦，往北走了。”“南四环、南四环。”……司机们扯着嗓子喊。

中国能不能造出“超级高铁”？院士 铁路专家 中国工程院副院长何华武：马斯克实际上在全球融资，想把他的概念变成工程。但是只要我们努力就会走在他前面，中国磁浮现在也是领先水平。马斯克仅仅是一个概念，我们已经有这条线了，接下来进一步去深化它，就会很容易了。我们这十年内能不能做成？这是有可能的，在哪儿呢？中国的上海虹桥到杭州，这两个站预留了条件。我自己也有这个想法，能够在十年内把这件事做成，还是在世界领先地位。

2）中美贸易摩擦再升级：中美贸易摩擦的短期发展趋势的可预测性较低，有再度升级的可能性，增加市场对经济下行压力的担忧；3）资管新规正式实施对金融市场的流动性冲击。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

随着交易所和结算所规模的扩大，雇员人数也从2012年的1，105人增加到2018年的1，990人，CAGR为10%。（数据来源：公司年报）雇员费用及相关支出也水涨船高，2012-2018年的CAGR为10%。不过，公司始终能够把该支出控制在稳定的水平内。

（数据来源：公司年报）根据年报披露，交易费及交易系统使用费由三部分构成，收入分别来自：在LME买卖的基本金属及贵金属期货及期权合约、在联交所及期交所买卖的期货及期权合约、在联交所及通过沪港通买卖的证券。2018年，这三项收入分别占交易费及交易系统使用费的50%、33%和17%，分别为32亿港元、21亿港元和11亿港元。

作为一家交易所和结算所集团，香港交易所在资本市场上扮演着一线监督者的角色，同时由于其联交所上市公司的身份，总是引来投资者的双重关注。作为一定程度上的“独家生意”，公司的盈利模式稳健，属于“旱涝保收”的行业，赚得都是平台费、通道费，在市场交易活跃的年份“顺便”多赚钱。